Animo Pedro

Pos eso: PEDRO MUCHO ANIMO.

Final Cto. Subidas

Debido a un grave accidente de uno de los organizadores nos hemos visto obligados a dejar el campeonato.

Pero varios participantes recogieron el guante y siguieron con el campeonato. Aquí los resultados finales:



Gracias a todos.

Subida a Vila de Cortegada

Subida a Vila de Cortegada. Coef 2. (Del 10/11 al 14/11)

Tramo: Diamond Creek v.1 (3,0 km)
Climat: Entrenos mojado y se va secando.

Se ha añadido una sesión más el viernes (SOLO SE PUEDE CORRER UNA SESIÓN)

Recordad que es de coef. 2: Se hará una subida de entrenos y 4 oficiales. Leer bien el reglamento para la clasificación.

Subida a Castro de Beiro

Subida a Castro de Beiro. Coef. 2. (Del 03/11 al 07/11)

Tramo: Joux Plane v.2 (3,8 km)
Climat: Seco.
Se ha añadido una sesión más el viernes (SOLO SE PUEDE CORRER UNA SESIÓN)

Recordad que es de coef. 2: Se hará una subida de entrenos y 4 oficiales. Leer bien el reglamento para la clasificación.

Resultados Subida a Castro de Beiro

Resultados Subida a Vila de Cortegada

Proximamente

Subida a Xunqueira de Ambía

Subida a Xunqueira de Ambía - Cto. de subidas Provincia de Ourense



Tramo: Joux Plane v.1 (3,8 km)
Climat: Seco.

Recordar que al ser de coeficiente 1 la primera manga es de entrenos y que se tomará el mejor tiempo de la segunda y tercera especial.

Pass: mandada por mail.

Resultados Subida a Xunqueira

Calendario Equipo ORR

Lista de Inscritos - I Cto. Subidas provincia de Ourense

Clasificación - I Cto. Subidas Provincia de Ourense

Resultados Subida ó Pereiro

Subida Ó Pereiro

Recordar que la primera manga es de entrenos y que se tomará el mejor tiempo de la segunda y tercera especial.

Pass enviado por mail.

Aplazamiento I Cto. de Subidas Provincia de Ourense

Por motivos técnicos ajenos a la organización nos vemos obligados a aplazar el comienzo del campeonato una semana. El nuevo calendario queda de la siguiente manera:

* Subida ó Pereiro. Coef. 1. (Del 20/10 al 24/10)
Tramo: Joux Verte v.3 (2,2 km)
Climat: Entrenos húmedo y carrera en seco.

* Subida a Xunqueira de Ambía. Coef. 1. (Del 27/10 al 31/10)
Tramo: Joux Plane v.1 (3,8 km)
Climat: Seco.

* Subida a Castro de Beiro. Coef. 2. (Del 3/11 al 7/11)
Tramo: Joux Plane v.2 (3,8 km)
Climat: Seco.

* Subida a Vila de Cortegada. Coef 2. (Del 10/11 al 14/11)
Tramo: Diamond Creek v.1 (3,0 km)
Climat: Entrenos mojado y se va secando.

* Subida á Bola Furriolo. Coef 1. (Del 17/11 al 21/11)
Tramo: Fraizer Wells v.1 (2,7 km)
Climat: Seco

* Subida a Cabanelas. Coef 2. (Del 24/11 al 28/11)
Tramo: Cote d'Arbroz v.1 (2,3 km)
Climat: Mojado

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Disculpad las molestias.

Ourense Rallyesport RBR

I Cto. de subidas provincia de Ourense

REGLAMENTO

I CAMPEONATO DE SUBIDAS

PROVINCIA DE OURENSE

1- Obligatorio e imprescindible tener instalado el juego RICHARD BURNS RALLY y el plugin francés actualizado (RSRBR 2010 + update 0.6)

2- Las contraseñas de las pruebas serán mandadas por mail y puestas en este post.

3- Solo se competirá con un perfil por prueba, estableciéndose como nick por defecto el utilizado en la primera prueba del campeonato. Cualquier cambio en este punto deberá ser comunicado al organizador por email (ourenserbr@hotmail.com).

4- El campeonato constará de 6 pruebas a disputar en asfalto (Tarmac mod y Normal mod). Se retendrán todos los resultados.

5- Existirá una clasificación absoluta, de escuderías y distintas copas. El sistema de puntuación será:
1º: 25 puntos
2º: 18 puntos
3º: 15 puntos
4º: 12 puntos
5º: 10 puntos
6º: 8 puntos
7º: 6 puntos
8º: 4 puntos
9º: 2 puntos
10º: 1 punto
Los puntos obtenidos se multiplicarán por el coeficiente de la prueba.

6- Las Subidas se realizaran de la siguiente manera:

SUBIDAS DE COEFICIENTE 1:
Manga 1: Subida de entrenamientos oficiales.
Manga 2: Subida oficial 1.
Manga 3: Subida oficial 2.
Para la clasificación se tomará el mejor tiempo de entre las subidas oficiales.

SUBIDAS DE COEFICIENTE 2:
Manga 1: Subida de entrenamientos oficiales.
Manga 2: Subida oficial 1.
Manga 3: Subida oficial 2.
Manga 4: Subida oficial 3.
Manga 5: Subida oficial 4.
Para la clasificación se tomará la suma del mejor tiempo de las subidas 1 y 2 más el mejor de las subidas 3 y 4.

Para clasificarse en las subidas de coef.1 será necesario un tiempo en una manga oficial. Para las subidas de coef.2 será necesario un tiempo en las mangas oficiales 1-2 y otro en las 3-4, para poder realizar la suma. No será obligatorio realizar la manga de entrenos (Skipp)

7- Empates:
En caso de empate se tomará el tiempo de la manga oficial 1 y sucesivamente las siguientes mangas si persiste el empate. Si sigue el empate se tomará el tiempo de la manga de entrenos. Si persiste se dará la misma puntuación a los pilotos que empaten.

8- Cambios de coche:
Se permitirá realizar 1 cambio de coche que se notificará por email a ourenserbr@hotmail.com


9- Motivos por los cuales se le puede excluir de una prueba:
* Correr con un coche con el que no se está inscrito.
* Reiniciar un tramo.
* No tener un crono oficial en las subidas de coef.1.
* No tener dos cronos oficiales (manga 1-2 + manga 3-4) para realizar la suma en las subidas de coef.2.

10- El daño en los vehículos siempre será REDUCED. Los daños no serán acumulativos. Los neumáticos se podrán cambiar antes de cada manga. Las condiciones meteorológicas serán cambiantes y se sabrán de antemano.

11- Vehículos disponibles:
TODOS LOS VEHICULOS WRC. (Todos los packs A8W)
TODOS LOS VEHICULOS GR.A. (Todos los packs A)
TODOS LOS VEHICULOS GR.N. (Todos los packs N)
TODOS LOS VEHICULOS GR.R. (Pack R2 y R3)
TODOS LOS VEHICULOS GR.B. (Pack Group_B)
TODOS LOS VEHICULOS GT (Pack GT10_1)
TODOS LOS VEHICULOS PROTO. (Pack Proto_1 y Proto_2)
TODOS LOS VEHICULOS HISTORICOS. (Pack VHC_1)

12- Copas:
* CLASIFICACIÓN ABSOLUTA: Puntúan todos los vehículos
* CLASIFICACIÓN ESCUDERÍAS: Puntúan los 2 mejores clasificados en la general de cada escudería.
* COPA GR.N: Puntúan todos los vehículos Gr.N.
* COPA 2RM: Puntúan todos los vehículos de tracción delantera.
* COPA GR.P: Puntúan todos los vehículos Proto.
* COPA HISTORICOS: Puntúan todos los vehículos históricos (excluidos Gr.B).
* COPA TOIVONEN: Puntúan todos los vehículos Gr.B.
* COPA PORSCHE: Puntúa el Porsche 911 Turbo.
* COPA OURENSE RALLYESPORT: Puntúan todos los vehículos Gr.R.

13- Inscripciones: Estarán abiertas durante todo el campeonato.

Las inscripciones se deberán de mandar a ourenserbr@hotmail.com, con los siguientes datos:
- Nick RBR:
- Nombre y primer apellido:
- Dorsal RBR:
- Correo electrónico:
- Escudería:
- Coche:
- Procedencia:

14- La lista de inscritos oficial se publicará una semana antes de la primera prueba.

15- Calendario:

* Subida ó Pereiro. Coef. 1. (Del 13/10 al 17/10)
Tramo: Joux Verte v.3 (2,2 km)
Climat: Entrenos húmedo y carrera en seco.

* Subida a Xunqueira de Ambía. Coef. 1. (Del 20/10 al 24/10)
Tramo: Joux Plane v.1 (3,8 km)
Climat: Seco.

* Subida a Castro de Beiro. Coef. 2. (Del 27/10 al 31/10)
Tramo: Joux Plane v.2 (3,8 km)
Climat: Seco.

* Subida a Vila de Cortegada. Coef 2. (Del 3/11 al 7/11)
Tramo: Diamond Creek v.1 (3,0 km)
Climat: Entrenos mojado y se va secando.

* Subida á Bola Furriolo. Coef 1. (Del 10/11 al 14/11)
Tramo: Fraizer Wells v.1 (2,7 km)
Climat: Seco

* Subida a Cabanelas. Coef 2. (Del 17/11 al 21/11)
Tramo: Cote d'Arbroz v.1 (2,3 km)
Climat: Mojado

16- Sesiones:
* Miércoles a las 18:30. Salida a las 18:45.
* Jueves a las 23:00. Salida a las 23:15.
* Sábado a las 23:00. Salida a las 23:15.
* Domingo a las 18:30. Salida a las 18:45.

17- Cualquier cambio en el reglamento será informado mediante un anexo.

Rallye Vila Joyosa 2006

Ha sido un rallye muy difícil, con un asfalto muy bacheado y sucio. De todas formas el equipo cosechó una gran actuación. Diego subió a una meritoria 7ª posición y victoria en el Gr.N y en la Evo Cup. Por su parte Pedro, en un rallye con muchos problemas quedó en la posición 25ª y en la 8ª de la Challenge Citroen.

• Diego Castro: Salimos al primer tramo con nervios de no saber donde estarían nuestros tiempos. El coche se hacía muy difícil de conducir. Estudiando la prueba una vez finalizada nos dimos cuenta de que al ir con una caja muy corta el coche se hacía incontrolable al salir de las curvas. La trasera corría más que la trasera. El rallye transcurría y veíamos que los rivales caían y nosotros íbamos aguantando, no exentos de errores. Al final nos encontramos en una estupenda posición, liderando el Gr.N.

• Pedro Castro: Empezamos mal el rallye. En la primera especial chocamos contra un árbol dañando el radiador. Esto nos hizo abandonar el segundo y tercer tramo. Eso nos lastró toda la prueba. El coche se comportó muy bien y esperamos tener más suerte en los siguientes rallyes.

Ahora nos vamos a Canarias. Tramos más lisos y limpios. Intentaremos hacerlo lo mejor posible y estar en los puestos de cabeza.

S2000 Cup Sim-Control

El equipo se ha inscrito en el campeonato S2000 Cup, reservado a vehículos S2000.

Diego Castro correrá con un Abarth Grande Punto S2000, mientras que Pedro Castro lo hará con un Skoda Fabia S2000.
Será un campeonato muy complicado viendo el gran plantel de vehículos inscritos y a la igualdad de monturas.
Intentaremos hacerlo lo mejor posible.

http://sim-control.foroes.net/s2000-cup-f19/

Campeonato España de Rallyes 2006 - La TulaSport

Esta ha sido una semana muy larga:

El viernes pasado removimos Roma con Santiago para alquilar un Peugeot 206 RC para los tests de Peugeot Sport España para elegir a sus 2 pilotos oficiales. La prisa era tal porque nos enteramos que también asistirían responsables de Renault, Ópel, Citroen, Fíat, RalliArt y Prodrive. La lucha estaba servida.

El sábado por la mañana viajamos hasta la zona del test. Por la mañana nos dedicamos a coger notas de los tramos y por la tarde,... a correr!!!

El domingo estuvimos haciendo cuentas para saber del presupuesto del que disponía el equipo.

El lunes viajecito de 5 horas a Madrid para reunirnos con responsables de Fíat Auto España para negociar el asiento en su Fíat Punto S1600 (dijeron que se habían fijado en nosotros en el test, aunque había más candidatos), y con el departamento de Citroen Sport España para la compra de un C2 GT Challenge para nuestro segundo piloto, Pedro Castro, que no pudo acudir a las pruebas.

El martes empezamos mal la mañana, ya que recibimos una llamada de Fíat España explicándonos que habían elegido a Francisco Chávez como piloto de la marca.
Pero a media mañana todo cambió. Nos llamaron de Ralliart para ofrecernos un Mitsubishi Lancer Evo VIII a través del concesionario ourensano Kaizen Motor S.L.
Así que otras 5 horas de vuelta para casa, pero mucho más contentos con un C2 en el remolque y un Evo VIII en el bolsillo.

Ayer miércoles, tras dejar el C2 en los talleres de Prodos para montar el kit challenge y la decoración, nos dirigimos al concesionario de Mitsubishi para recoger nuestro flamante Evo VIII, al cual sólo le faltaba la fase de pintura. Kaizen Motor será quien se encargue de la asistencia.

Hoy jueves carretera otra vez hacia Alicante. Hemos llegado a media tarde y sólo nos ha dado tiempo de bajar los coches del camión para sacar unas fotos.

Mañana jornada intensa. Comenzaremos con los reconocimientos del Rallye Vila Joyosa por la mañana y después de comer nos acercaremos al tramo de Tudons para preparar los coches y acoplarse a los nuevos copilotos: Diego irá acompañado de Ana, la parienta, y Pedro de Kike, que ha colgado los guantes temporalmente para pasarse al asiento de la derecha.

Ha sido una semana larga y llena de emociones, que termina este finde con la disputa del rallye Vila Joyosa 2006. Esperamos hacer un buen resultado (o por lo menos no tocar chapa)

El accidente

Aqui unas fotos del accidente de los test:

Test Peugeot Sport - La TulaSport

Hoy hemos realizado el test de Peugeot Sport para saber con que coche correremos el Campeonato de España 2006. El test se realizó con un 206 RC. Como no disponemos de dicha unidad la hemos alquilado en el último momento, de tal forma que sólo pudimos hacer unos 25km de tests previos.

La carrera fue en mi linea, tranquilo, tranquilo y en el último momento pamba!!.

Tc1 y Tc2 (Joux Plane): Quitando los nervios y viendo el comportamiento del coche. Buenos splits durante la subida. Conservador bajando.

Tc3 (Joux Plane II): Siguiendo con la misma estrategia, atacando en la subida y conservando en la bajada. Me veo 1º con 11 seg. de ventaja a falta de un tramo.

Tc4 (Joux Plane II): A falta de 2km para la meta en una pasada de frenada en bajada vuelco y 25 seg. perdidos.

Ha sido un rallye sin sustos. Frenaba con mucha antelación por llevar poca potencia de frenado atrás (lo que probocó la salida de carretera). El coche me ha parecido muy dócil con el setup que llevaba, sacrificando frenada, pero eliminando los extraños. Haber cual es nuestra clasificación cuando corra toda la gente, pero estoy muy contento con mi 3ª posición provisional.

Unas fotos:

Cto. de España de Rallyes 2006 - La TulaSport

Nos hemos inscrito en el Cto. de España de Rallyes 2006 organizado por La TulaSport. Será nuestro primer campeonato en el mod francés (no se como irá).
En la inscripción te permiten elegir los S1600 y 4x4 Gr.N que corrieron aquel año. Para ello te lo tienes que ganar en un rallye. Además hay 2 copas monomarcas: el desafío peugeot 206 y la challenge Citroen C2.

Mi elección de vehículos:
1º Coche: Fiat Punto S1600
2º Coche: Renault Clio S1600
3º Coche: Citroen Saxo S1600
4º Coche: Mitsubishi Lancer Evo VIII
5º Coche: Citroen C2 Challenge

Aquí os dejo el video promocional:

Nuestros coches

Hemos reorganizado el equipo con respecto a los coches que vamos a utilizar en los distintos campeonatos siempre que sea posible.

El equipo ha adquirido 1 Citroen Xsara WRC 2005, 1 Mitsubishi Lancer WRC 05, 1 Abarth Grande Punto S2000, 1 Fiat Punto S1600 y 2 Peugeot 105 Rallye Gr.A.

Ninguno de los coches cuenta con evoluciones de motor ni de suspensiones. Hemos programado una serie de test para irlos evolucionando y poniéndolos a gusto de cada uno de nuestros conductores. Os mantendremos informados.

Campeón desafío RBRSpain

Primer título para uno de nuestros pilotos. Diego Castro se ha impuesto en el desafío peugeot del campeonato RBRSpain 2010 a los mandos de un Peugeot 106 rallye.

Diego Castro: Ha sido un campeonato duro tras tener muchos problemas de adaptación al comienzo del campeonato y tener muchos abandonos por salida de carretera. Todo mejoró al llegar los rallyes de tierra, superficie en la que me siento más cómodo y me es más fácil encontrar unos buenos reglajes. Ha sido una gran experiencia que me da ánimos para seguir mejorando (sobre todo en asfalto).

El campeonato:

Rallye Shalymar (Coef.2)......................Nieve.....................Accidente (5º)

Rallye Cantabria Infinita........................Asfalto..................Accidente (4º)

Rallye Lanzarote.....................................Tierra....................2º

Rallye Ourense..................................Asfalto.................Accidente (4º)

Rallye Alcañiz.....................................Tierra.................Accidente (1º)

Rallye Cabanas.........................................Tierra....................3º

Rallye Portugal (Coef.2)..........................Tierra......................1º

Rallye Andorra.........................................Nieve.....................2º

Rallye Ppe. Asturias (Coef.2).................Asfalto......................1º

Rallye Ferrol.............................................Asfalto...................NP

Ha sido el primer título y esperamos que vengan más.

El comienzo

Aqui empieza este blog para contar las aventuras del equipo Ourense Rallyesport RBR